Eina de modelat IP

1 IP Principals parts de disseny detallat

Disseny de l'estructura del cos 1.1IP

En primer lloc, determineu l’estructura i l’esquema de processos segons l’estil de modelatge i la posició de màrqueting que normalment s’utilitzen el modelat d’injecció corporal principal IP per al nivell baix, mitjançant un pas en un pas i un procés més fàcil, una productivitat més elevada i un cost inferior. Com que moltes parts de muntatge no són fixes, el disseny del mecanisme de peces mòbils s’ha d’inicialitzar abans del disseny de l’estructura IP, tenint en compte la característica del mecanisme i la coordinació d’aquestes. Mentrestant, s’ha de considerar el procés de fabricació amb una anàlisi àmplia, per la qual cosa podem fer suport en aquesta part com a fabricant d’eines.

Per a limusines de nivell mitjà-alt, la construcció suau s'utilitza per a IP, incloent marc, capa d'escuma i pell. Poseu la pell del tauler a les insercions amb un agent espumós per modelar el marc i després arreglar-lo al membre de la taula de comandament i al suport. El disseny de l'estructura del tauler ha de complir la funció de muntatge amb les parts de muntatge i el cos del vehicle. Hi ha raïms de peces de muntatge com ara mesuradors, unitats de manipulació, components elèctrics i parts (per exemple, guantera, cendrer, airbag, ventilació) per al seu disseny d’estructura, disseny de mecanismes i anàlisi de processos.

Disseny de 1.2 comptadors

Els comptadors automàtics decoren el tauler i mostren de forma instantània informació i dades del vehicle. Actualment, metres, inclosos el mesurador de velocitat, el taquímetre, el calibre de combustible, el calibre de petroli, el calibre de temperatura del refrigerant, l’odòmetre, etc. i la llum d’alarma està dissenyada com a combinació de mesuradors.

1.3 Vents Disseny

Les obertures del tauler proporcionen aire fresc a la cabina, normalment són a les reixes rodones i quadrades i es pot ajustar la direcció de l’entrada d’aire.

2 avisos de disseny IP

2.1 Per determinar la distància de vista científicament

L’esquema de disseny IP s’ha de determinar segons la distància de vista i l’angle del pla. És necessari esbrinar les posicions dels ulls del conductor, el·lipse que ajuda a calcular i determinar l’interval de visualització entre la IP i el volant. El màxim. La distància de vista és de 711 mm i el millor és de 550 mm.

2.2 Per determinar l’angle del pla

L’angle entre la vista de River i l’avió IP s’ha de controlar en un termini de 30 graus, mentre que l’angle entre l’avió IP i el pla de plomet hauria de ser de 10 graus, com a millor.

2.3 Per obtenir importància a la zona i la coberta de la zona cega i

Després de descobrir la zona cega, optimitzeu la disposició dels comptadors i el dispositiu de visualització segons la mida i la posició cegues, de manera que el controlador llegís dades i informació de forma ràpida i correcta.

Les cobertes protegirien la pols de posar -se dins i la disposició adequada de la posició i la forma evita efectivament que la llum enlluernadora pertorba el conductor, l'estructura vertical i la forma còncava interior estarien bé.

2.4 Optimització de la coberta i els botons combinats

A mesura que es confirma l'alçada, l'optimització adequada de la disposició de l'estructura és assegurar -se que no està sobre el requisit de l'índex de límit de la visió de la visibilitat (5 graus) cap a baix, per la qual cosa podem obtenir el límit amunt. Per als botons, és fantàstic determinar les posicions de disseny per freqüència d’utilitat, més freqüent, la mà fàcilment pot tocar.

3 Ergonomia per IP

L’ergonomia és objecte a les relacions d’estudi i a les interaccions entre humans i màquines, optimitzant les relacions entre els humans, les màquines i el medi ambient com a persones orientades. Els requisits d’ergonomia d’automòbils segueixen GB11552 (Xina), ECER21 i FMVSSS201 que expliquen clarament la zona d’impacte del cap, la zona immune i la zona de prova.

3.1 Zona d’impacte del cap

Segons GB11552, a través d’una sèrie de pla de Yz tangent a la superfície IP podem obtenir la majoria de punts tangents en direcció x per formar una línia corba anomenada IP Waterline, per sobre de la qual es troba el límit descendent de la zona d’impacte. Mentre que 100 mm a la distància de la superfície interior del vidre forma el límit ascendent.

Com que hi ha el volant que abraça airbag, el cap del conductor no arribaria a la IP. Projecte de la zona que s’estén a 127 mm des de les vores del volant a la IP per obtenir la zona immune que va dir el Reglament GB11552.

Hi ha dues àrees definides com a zona d’impacte del cap per al costat de l’escopeta, una és una zona de prova i l’altra és una zona immune relacionada amb el panell de la porta i els pilars. Utilitzeu el cercle en diàmetre de 165 mm per simular com a cap de bola estàtica i feu ajustaments consecutius sota un estat extrem del radi de simulació de 736 mm i 840mm. Quan el centre rodó es desplaça a 127 mm a la direcció x i 19 mm en direcció y, la successiva intersecció de la bola i la IP crea línies corbes formades per la zona d’impacte del cap de l’escopeta. Per a la zona immune, tal com afecta el tauler de portes i un pilar, el capçal de la bola no pot arribar a la superfície IP, que defineix la línia de prova de la zona lateral de la línia del límit IP i el panell IP i la porta i un pilar es va moure dins de la superfície de 82,5 mm. Dins d'aquesta àrea, utilitzeu l'eina de prova per colpejar la superfície a una velocitat de 24,1 km/h, el temps durador d'aquesta desacceleració és superior als 80g no pot ser superior a 3 segons.

3.2 Verificació d'accessoris interiors

Tal com va dir la normativa internacional a la zona de la línia d'aigua IP, el subjecte que afectaria el cap hauria de ser superior a 3,2 mm de radi durant el seu mínim. Cercle i botons de part elèctrica al centre de més de 2,5 mm. Si l'alçada del botó és inferior a 9,5 mm, es requereix una superfície transversal de la posició de 2000mm²at de 2,5 mm des del punt superior de la distància. Si és inferior a 9,5 mm, es requereix una superfície seccional de 6500 mm²Cross a la posició 6,5 mm des del punt superior de la distància, a més, tenen una potència de 378N per prémer el botó convex 9,5 mm d'alçada, qualificat.

Per a la zona sota línia d’aigua IP, principalment per comprovar si hi ha accessoris afilats per fer mal a les cames, normalment el gruix no ha de ser inferior a 2,5 mm i un radi no inferior a 3,2 mm.

3.3 Àrea de protecció del genoll

Es troba sota la línia d’aigua IP i hi hauria d’haver un bloc d’absorció d’energia dins del panell de retall inferior IP, davant dels genolls de Dummy no molt lluny de 100 mm al costat del conductor, per al costat de l’escopeta amb un 50% de maniquí no molt lluny de 125 mm. Si bé el disseny ha de deixar un espai d’impacte i un ampli espai d’activitat per a les cames, utilitzant un 5%, 50% i 95% de maniquins per fer una verificació i obtenir dades detallades.

3.4 Embalatge dels controls

Durant el disseny, el primer que es preocupa és la comoditat que els conductors funcionin quan realitzen el paquet de controls que tots els interruptors i mecanismes relacionats amb la conducció s’han de localitzar on el conductor pugui arribar fàcilment. La disposició conté interruptors comuns com el mànec de la caputxa del motor, el mànec del dipòsit d’oli, la barra de control, el fre de mà, el suport de la tassa, l’interruptor de miralls posterior, l’interruptor de gir, l’interruptor de CA, etc.

Hengji Mold no només fem eines de modelat IP, sinó que també proporcionem servei per als envasos de vehicles.

Disseny de titulars de 3,5 tasses

Quan el disseny del suport de la copa, hem de considerar no només la capacitat, sinó també assegurar -nos que la tassa no es inclina ni cauria. Normalment establim el diàmetre de la tassa de 80 mm amb clips per subjectar la tassa, i la profunditat no hauria de superar els 70 mm o no és fàcil treure les coses i també es pot utilitzar per a cendrer de tambor portàtil.

3.6 Disseny de ventilació

Hi ha dos tipus d’estructures per a la sortida de CA per ajustar l’angle de ventilació d’aire, el tipus de pal i el tipus de pom. L’aire superior pot arribar al punt d’ull del conductor i del passatger i a la part inferior fins al punt H.

3.7 Validació de la caixa de guants

El mànec d'obertura de la guantera és preferir estar a prop del costat del conductor amb una mida superior a 45 mm segons GB -10000. Hi ha tres punts clau per a la validació, tancament, mig obert i obert. La distància oberta hauria de ser superior a 100 mm i, quan estigui completament oberta, no es permet que hi hagi interferències amb el 95% de la manipulació.

Etiquetes populars: Eina de modelat IP, fabricants d’eines de modelat IP de Xina, fabricants