Modelat per injecció de consola

Quan conduïu, la consola central és el vostre centre de comandaments. Sí, el vostre tauler és crític. Però si el vostre cotxe fos un iPhone, la consola englobaria totes les aplicacions per a mapes, música, podcasts, telèfon, configuració i molt més. Tot i així, aquestes consoles varien des de fer, model a model i fins i tot dins de diverses configuracions del mateix model.

Molts d’ells semblen una fàbrica vomitava dues o tres dotzenes de botons i poms a la part davantera del cotxe sense rima o raó sobre el que va anar. Per seure en un cotxe de lloguer i intentar connectar el telèfon mitjançant Bluetooth o fins i tot definir la temperatura se sent com una tasca de Sisyphean. El disseny de les consoles és tan pobre, gairebé tots els botons estan etiquetats i retroil·luminats. A la nit, la majoria de les consoles són una constel·lació brillant d’opcions de disseny descuidades.

A CAS, em vaig adonar que la gran majoria dels vehicles —el vehicles de luxe en particular, en particular, les seves consoles es van desactivar en tot moment. Penseu -vos que es tracta de vehicles d’espectacles que us animen a entrar i sortir, a seure al seient davanter i posar les mans al volant. Però no us enganxeu amb la consola central. Per què? La meva teoria predominant és que s’entén àmpliament que les consoles semblen tan dolentes i són tan distractives que arruïnen la imatge cridanera que un model de sòl d’espectacle està destinat a evocar.

I, mentre em vaig aprendre, estar assegut al seient del conductor i fer-ho amb la consola –el primer que faria un autèntic comprador de cotxes– va ser tan desactivat en la majoria dels casos que acabo de tornar a sortir i vaig perdre l’interès pel vehicle completament .

Seguiré corrent amb la meva analogia de la consola/iPhone aquí. Des del pis de l’espectacle, vaig fer un missatge de text al meu germà, que en realitat és un entusiasta del cotxe, mentre que no ho sóc, complint com l’interior de cada cotxe encara semblava que era el 2005, i fins i tot amb una dècada de pantalles tàctils als cotxes que hi havia al darrere confús per esbrinar.

Em vaig asseure en un Chevy Bolt de 2020, un cotxe elèctric plug-in destinat a ser força competitiu en el seu mercat i vaig passar uns 10 minuts intentant esbrinar com activar Apple CarPlay des del meu iPhone. Al final vaig topar amb un missatge d'error dient -me que el meu telèfon havia de ser connectat mitjançant USB perquè funcionés. Aquest és un model 2020. Carplay sense fils està disponible des del 2016.

predominantment grans tocs. En el món dels telèfons intel·ligents i tauletes amb botons sempre majors, sembla una progressió natural a la UX digital. I no us equivoqueu, l’acte de conduir un cotxe s’ha convertit en una experiència d’usuari molt digital.

Els botons tàctils i els poms de control de la temperatura i el volum serveixen per descomptat. Un conductor pot utilitzar -los fàcilment sense treure els ulls de la carretera. Però un cop de botons amb ubicacions estranyes en cap ordre lògic és una pitjor distracció que una pantalla que canvia per ressaltar només el que el conductor està buscant.

Apple CarPlay i Android Auto són meravelloses solucions StopGap per al problema de dissenyar consoles. Apple i Google tots dos volien aprofitar les persones que es basaven cada cop més en els seus telèfons al volant per a música, podcasts, navegació, trucades telefòniques i missatgeria de text de mans lliures i dissenyar per a Apple CarPlay introdueix una sèrie de reptes i consideracions interessants que els fabricants de vehicles sembla que s’ignoren.

Serveix Apple i Google per coure un usuari de la consola de cotxes portàtils al vostre telèfon intel·ligent perquè us ajuda a mantenir -vos dins del seu ecosistema. També us proporciona una experiència d’usuari més perfecta i ampliada que s’estén molt més enllà del telèfon a la mà.

El suport a Apple CarPlay i Android Auto se sent cada cop més com una necessitat absoluta per als fabricants de vehicles. Un informe de Strategy Analytics indica que el 23% dels propietaris de telèfons intel·ligents dels Estats Units indiquen que CarPlay és un "imprescindible" al seu proper cotxe. Aquest mateix estudi va indicar que "el 34% dels usuaris de CarPlay utilitzen el sistema d'Apple per a" tot "del seu ús de medis en cotxe, mentre que el 32% utilitza CarPlay per a tota la seva navegació". Per a Android Auto, les estadístiques són igualment altes: "El 27% dels usuaris confien en Android Auto per a mitjans de comunicació i un 33% per a [totes] navegació".

Està clar que el digital és l’únic camí a seguir amb les consoles de cotxes. Amb tots els controladors que necessiten maneres fàcils d’accedir al control del clima, els multimèdia, una quantitat creixent de càmeres externes i una llista cada vegada més gran d’altres funcions, botons i poms no ho faran. Les consoles del centre són generalment força grans, però la majoria dels cotxes encara tenen només una pantalla delicada envoltada d’un mar de botons, marcadors i espai malgastat. I per a la producció, el modelat per injecció de consola té un gran cost. Això ha de canviar.

El programari de consola també s’ha d’actualitzar; sense fils, regularment i de franc. Aquesta és l’esperança del client moderna. La idea de portar un cotxe a un concessionari i fer -los instal·lar una actualització digital que heu de pagar només per actualitzar mapes del sistema de navegació del vostre cotxe és ridadament absurd.

Al meu parer, això significa que les empreses de vehicles han d’entendre que també són empreses de programari i que necessiten produir i mantenir els seus propis sistemes operatius interiors. La veritat és que la indústria de l’automòbil ha estat sagnant al món del programari durant molts anys. És només que els fabricants de vehicles fracassen en gran mesura en aquest nou paper. No és casualitat que alguns dels nous vehicles més grans revela que s'hagin allunyat dels espectacles d'automòbils com els espectacles d'automòbils de Chicago i Detroit i al programa d'electrònica de consum de Las Vegas (CES). I també competeixen amb empreses de programari com Uber directament ara. El fraseig d’aquest titular, per exemple, implica un enorme canvi en la indústria i les expectatives del consumidor: CES és ara un dels espectacles d’automòbils més grans del món com a Ford to Uber Debut New Technology.

Aquest canvi cap al programari és per això que UX està en auge a la indústria de l’automòbil i els cotxes intel·ligents aporten nous reptes d’UX. Molts dissenyadors estan jugant amb la creació dels seus propis conceptes de consola UX. Ara és hora que els fabricants prenguin les expectatives dels usuaris sobre com hauria de sentir la conducció en l'època moderna.

A mesura que la consola central es canvia en concepte o en funció, aporta diferents processos per al seu procés de modelat per injecció de consola del centre de producció.

Etiquetes populars: Motching per injecció de consola, fabricants de modelat per injecció de consola Xina, fabricants