Motlle de fars

Els reflectors BMC (compost d'emmotllament a granel) actuals són peces cosmètiques amb corbes i formes complexes. Les seves superfícies parabòliques són els mecanismes d'orientació de la llum. Amb el pas a lents clares, qualsevol imperfecció a la superfície de la paràbola es pot detectar fàcilment. Majoritàriament, la il·luminació cap endavant ha d'adherir-se a especificacions estrictes pel que fa a la distribució de la intensitat lluminosa al llarg de la direcció cap endavant de la visió del conductor. Qualsevol imperfecció a la superfície parabòlica pot causar problemes amb la metal·lització del reflector i potencialment distorsionar o alterar la intensitat i la direcció del feix de llum.

1.Ompliment ràpid. Els reflectors acabats requereixen un acabat superficial molt brillant que sigui uniforme a totes les àrees de la paràbola. Qualsevol variació o imperfecció en aquest acabat es ressaltarà quan el reflector estigui metal·litzat. Per forçar la resina a la superfície per aconseguir una millor brillantor i consistència de la superfície, s'utilitzen temperatures de motlle superiors a les normals. Però el material pot començar a configurar-se tan bon punt toqui l'acer per eines calent.

Per tant, el BMC s'ha d'injectar a una velocitat molt alta per garantir un curat uniforme a tota la superfície d'emmotllament. Les taxes d'ompliment habituals han de ser inferiors a 2 segons. La premsa ha d'estar equipada per a aquesta injecció d'alta velocitat, sense temps de retard entre l'inici de la injecció i l'ompliment complet.

2.Alta pressió. L'ompliment d'alta velocitat literalment posa una pressió addicional sobre una màquina. BMC està estacionari davant del cargol i s'ha d'iniciar i moure ràpidament al motlle per evitar la reticulació prematura. Per tant, una premsa que està modelant reflectors de fars ha de ser capaç de generar un mínim de 20,000 psi de pressió d'injecció per accelerar el BMC per obtenir uns acabats superficials de qualitat. Konowal recomana una màquina capaç de produir pressions d'injecció d'almenys 22,000 a 23,000 psi.

3. Repetibilitat precisa de la mida del tir. Si les mides de tir varien, les pressions de la cavitat variaran de tret a tret. Això vol dir que els acabats superficials també variaran de tret a tret.

Amb tots els caps, els forats de fixació i els forats de les bombetes dels reflectors actuals, hi ha molt de potencial per al flaix. Si les mides dels trets varien, també ho farà el flaix. Les variacions en el nivell de flaix i el gruix dificulten l'ús d'una automatització d'eliminació de flaix rendible. A més, si el flaix no s'elimina correctament, es pot trencar quan la peça està metal·litzada o muntada, provocant el desballestament del producte acabat.

Per tant, el control de la unitat d'injecció de llaç tancat, ja sigui amb vàlvules servoelèctriques en una premsa hidràulica, o amb servomotors de CA en una totalment elèctrica, és imprescindible. També és essencial que el disseny del cargol compleixi els requisits del material utilitzat i la sortida del motor del cargol.

4. Precisió d'escalfament del motlle i temps de recuperació. La temperatura de la superfície del motlle és fonamental per produir un alt brillantor per a l'emmotllament per injecció de fars. Si les temperatures del motlle reflector dels fars no són prou altes, les molècules de polièster del BMC no es curaran completament, donant lloc a cràters i fosses a les peces acabades: defectes destacats per la metal·lització.

La font d'escalfament del motlle ha de ser suficient i les temperatures del motlle s'han de mantenir dins dels ±5 graus F. El millor és tenir els escalfadors del motlle integrats al control de la màquina per facilitar el control.

Quan s'expulsa una peça modelada, s'elimina la calor del motlle. Els circuits de calefacció del motlle han de ser capaços de recuperar ràpidament la calor perduda després de l'ejecció per mantenir la repetibilitat de tret a tret.

Un circuit de calefacció de mida inferior allargarà el temps del cicle i augmentarà la probabilitat de taques superficials a la part modelada.

5. Mantenir el perfil de pressió. El flux de material posterior a la injecció al motlle crea una tensió dins de la peça modelada que pot causar imperfeccions superficials. Les reixetes primes i les terres dels reflectors s'han de curar abans d'aplicar la pressió de retenció més alta necessària per forçar la resina a la superfície de la peça per crear un acabat brillant.

No obstant això, el material es mourà al motlle, i les línies de flux o les imperfeccions superficials seran evidents si aquesta pressió s'aplica prematurament. És fonamental perfilar la pressió de retenció per crear primer un segell i després escenificar la pressió necessària. Per tant, la maquinària amb llaç tancat i control de pressió d'envàs és bona.

6. Refrigeració del barril. Les variacions de la temperatura del canó variaran la mida del tir i la pressió del material, afectant així la qualitat superficial de la peça modelada i el nivell de flaix produït. Els barrils refrigerats per aigua són imprescindibles. Els canals d'aigua mecanitzats a la paret del barril proporcionen la millor transferència de calor.

Tenir almenys dues zones independents controlades per controls de temperatura de l'aigua amb una precisió de ±5 graus F. Igual que amb els controls d'escalfament del motlle, aquests s'han de connectar amb el controlador de premsa. En ambdós casos, aquestes interfícies permeten establir límits d'alarma i poden aturar la producció abans que es produeixin peces de ferralla.

7. Vàlvula antiretorn. Una vàlvula antiretorn dissenyada específicament per a l'emmotllament termoestabl és essencial per a la precisió de control de tir necessària per modelar reflectors de fars.

Si l'espai lliure entre l'anell de control i la paret del canó no és prou gran per processar BMC, es pot produir un curat prematur, perquè hi ha massa calor de cisalla al material quan passa per la vàlvula de retenció. Això pot fer malbé l'acabat de la superfície. Per contra, si l'espai lliure és massa gran, el material fluirà més enllà de la vàlvula de retenció durant la injecció, comprometent la consistència de tir a tret.

8. Pinça de màquina. Amb les altes taxes d'injecció i pressions implicades, el disseny de la pinça és clau. Ha de compensar automàticament els canvis de temperatura de la barra de corda per garantir un bloqueig uniforme i coherent. També ha de ser prou resistent per eliminar el moviment durant la injecció. Qualsevol moviment crearà un nivell més alt de flaix i alliberarà l'anomenat "segell de pressió", esmentat anteriorment, que és necessari per crear una superfície cosmètica.

Com que els conjunts de fars s'estan convertint cada cop més en una característica aerodinàmica dels dissenys de cotxes, els reflectors dels fars són cada cop més grans. Per tant, la premsa ha de tenir un espai adequat entre les barres de corda.

Si l'espai entre les barres d'unió és inadequat, el nucli i la cavitat cauran fora de la part més forta de la pinça i permetran que el motlle s'obri durant la injecció.

9. Reflector de l'ejector de motlles del far. Les agulles d'expulsió, ventilacions naturals per alliberar gasos atrapats, es poden desgastar i no permetre l'acumulació de pressió adequada al motlle. El sistema d'expulsió ha d'estar guiat amb precisió i tenir un control de posició precís per minimitzar aquest fenomen.

La majoria de les premses termoestables utilitzen talladors de porta accionats per ejector per crear un vestigi de porta net quan es dega les peces. Les màquines han de ser capaços d'ajustar i accionar la pressió, la velocitat i el posicionament dels ejectors mentre el motlle està tancat.

10. Adaptabilitat al buit. Per ajudar a eliminar els buits i els problemes de carbonització causats per l'aire atrapat al motlle, es recomana l'assistència al buit en el motlle, així com l'ús de ventilacions.

El sistema de buit està lligat a un anell de buit al motlle d'injecció del reflector. S'aplica el buit abans i durant la injecció fins que el material ha omplert la peça. La màquina especificada ha de ser capaç de senyalitzar el sistema de buit quan s'ha d'encendre i apagar.

Cada any, centenars de milions de fars passen a vehicles nous i al mercat de recanvi de l'automòbil, per la qual cosa és important fer motlles de fars de bona qualitat i gestionar tots els processos per a l'emmotllament per injecció de fars aporta magnífics beneficis.

Etiquetes populars: motlle de fars, fabricants de motlles de fars de la Xina, fabricants